Мотобайк.

На мотобайке по Таиланду и разным сопредельным странам я наездил не один десяток тысяч километров. В моем рейтинге стран с самым жутким дорожным движением на первом месте, конечно же, Индия. Там на мото я ездил всего три дня, но это были еще те три дня. Далее в моем рейтинге находится Бирма. В этой стране мой опыт езды на мотобайке был совсем невелик, но мне хватило:) На почетном третьем месте — Малайзия (остров Пенанг).

Таиланд с той же Индией в этом отношении не сравнить, здесь порядка на  дорогах больше. По Сиаму на мотобайке я ездил в разных регионах: в основном на Севере страны, а также, на Северо-Востоке, Западе и в центральных районах, а теперь еще и на Пхукете.

Исходя из личного опыта могу утверждать, что хуже чем на Пхукете местные жители не ездят в Таиланде нигде. Разве что еще южнее. Тут есть такая странная, на первый взгляд, закономерность, чем южнее, тем более наплевательски по отношению к правилам ведут себя участники уличного движения.

Мотобайк для поездок за чаем.

На самом деле в этом нет ничего удивительного. На Севере Таиланда живут в основном окультуренные тайцы (горные народы малочисленны), тогда как этнический состав современного Пхукета — тайцы, китайцы, малайцы и огромное количество бирманских рабочих.

На Пхукете все очень похоже на малазийский Пенанг, с которым у него давние тесные связи. И архитектура старого города похожа, и китайские храмы, и отношение к правилам дорожного движения (на Пенанге, если честно, всё еще хуже).

Лучший из мотобайков-автоматов.

Чем культурнее человек, тем более уважительно он относится к другим участникам дорожного движения. На Пхукете это характерно для многих водителей автомобилей и совсем не характерно для подавляющего большинства тех, кто водит мотобайки.

Собственно по всему Таиланду распространена такая практика. Когда вы стоите ожидая зеленый свет светофора, то перед вами с вероятностью сто процентов станут, подъехавшие позже вас другие мотоводители. Но на Пхукете всё это делается с особым цинизмом. Тут впереди вас станет даже древняя бабулька на такой же древней колымаге, которая потом будет еле-еле плестись.

Мотобайк с автоматическим переключением передач.

Держать дистанцию во время движения — это не для Пхукета. Это бессмысленное и беспощадное занятие. Если вы будет так делать, то вас сочтут за слабака, который медленно едет и обязательно вклинятся между вами и машиной, едущей впереди. И будут ехать с той же скоростью, что и вы.

А езда на красный свет светофора — это национальный вид спорта островитян. За все свои пять лет вождения мотобайка в Таиланде, Индии, Бирме, Малайзии — столь массового пренебрежения светофорами я еще не видел.

Интересно и то, что на острове полным-полно лежачих полицейских, причем часто в тех местах, где они нужны разве что с целью обратить внимание на магазин возле дороги. Интересно, что там, где я снижаю скорость, чтобы мягенько их проехать, тайцы этого не делают. Наверное, их пятые точки железные 🙂

Безопасность важнее внешнего вида.

Добавлю еще и то, что самым угнетаемым существом на Пхукете является пешеход. Никто его не любит. Все норовят обидеть. Мало того, что тротуар на острове понятие, скорее, эфемерное, так еще и пешеходные переходы (которое таки присутствуют) чаще всего чисто номинальные.

Не сгустил ли я краски, рассказывая об особенностях национальной езды на Пхукете? Возможно, самую малость. На самом деле все не так печально. Ездить по острову на арендованном транспорте можно и нужно. Но стоит, в то же время, быть готовыми и к тому, что другие участники движения не всегда будут вести себя идеально.

Сергей Мазуркевич

04.01.2015

Если Вам понравился данный материал, Вы можете поддержать Сайт Востоколюба финансово. Спасибо!