Сколько коштуе лоукост?

Обнаружил случайно свою статью периода 2006-2007 года. Подробный рассказ о том, “что такое лоукост и с чем его едят” 🙂

Кто сказал, что летать самолетами очень дорого? Кто сказал, что авиаперелеты по карману далеко не всем? Кто сказал, что за двухчасовый перелет нужно платить сумму, которой хватило бы на неделю проживания в стране прилета? Появление на рынке пассажирских авиаперевозок low-cost-компаний опровергает все эти стереотипы. Но обо всем по порядку.

Итак, что же такое этот таинственный лоу-кост? Все объясняет перевод этих английских слов. Low cost – низкая стоимость. И действительно цены на билеты у этих авиакомпаний не просто низкие, они очень низкие, и, к примеру, из Амстердама в Лондон можно долететь самолетами одного из «лоукостов» за 30 евро, тогда как билеты на известного голландского авиаперевозчика KLM по этому же маршруту стоят больше 400 евро. Из Лондона в Париж самолетами easyJet можно долететь за 33.6 евро, а билет на рейс Air France стоит 478,6 евро. Из того же Лондона в Рим билеты «лоукоста» Ryanair стоят 36,6 евро, а у Alitalia – 132,3 евро (данные 2006 года).

За счет чего же этим компаниям удается работать с такими ценами и не то, что не разоряться, но даже и получать прибыль. Может их парк самолетов безнадежно устарел и пассажиры рискуют отправляясь в рейсы «лоукостов»? Ничего подобного. Самолеты у low-cost-авиакомпаний, как правило, новые и от ведущих мировых производителей (в Европе это в основном, «Боинги» и «Аэробусы»). А экономическая успешность и низкие цены этих авиаперевозчиков объясняется целым рядом факторов.

Во-первых, в силу того, что такие авиакомпании используют «электронные билеты», им не нужно содержать многочисленные офисы продаж и не менее многочисленных сотрудников задействованных в этих офисах. Добавим сюда еще и отсутствие затрат на печатание билетов и их доставку.
Во-вторых, эти авиакомпании вполне соответствуют еще одному своему названию «no-frill», что переводится «без украшений». Причем украшением полета считается и обед и напитки. При желании можно купить их на борту по не самым высоким ценам, но, если полет длится от часа до двух, то так ли уж они необходимы? Отсутствие питания на борту экономит и время на уборку салона и его загрузку, и, как следствие, возможность совершать больше рейсов. Отметим и то, что в самолетах этих авиакомпаний нет и стюардесс в форме от ведущих модельеров, их вполне успешно заменяют молодые люди в простых робах. Перелет – это всего лишь транспортная услуга, не нуждающаяся в особых украшениях – по этому принципу и работают «лоукосты».

В-третьих, по возможности «лоукосты» используют самолеты одного типа (в США это естественно та или иная модификация Боинга, а европейские компании заявили о своем желании ориентироваться на Аэробус). Это позволяет существенно снизить издержки на техническое обслуживание и на обучение экипажа и технического персонала.

В-четвертых, одной из главных находок «low-cost» считают использование гибкого маркетинга. Цены на билеты, в отличии от цен крупных авиакомпаний постоянно меняются в зависимости от самых разных факторов. Так самые выгодные тарифы – с понедельника по четверг и в субботу. В пятницу и воскресенье билеты стоят дороже. Цена понимается и в праздники, дни школьных каникул, спортивных мероприятий мирового масштаба (как, например, вполне объяснимо было повышение цен у германских «лоукостов» в дни чемпионата мира по футболу в Германии в 2006 году).

В пятых, у «low-cost-авиакомпаний» отсутствуют транзитные обязательства перед пассажирами, то есть они не организуют передачу багажа пассажира по его маршруту следования. Багаж следует получить самостоятельно и затем зарегистрировать его на следующий рейс.

В шестых, существенно снизить затраты удается за счет использования второстепенных аэропортов (например, Стенстэад под Лондоном, а не знаменитый аэропорт Хитроу). Не секрет, что аэропортные сборы составляют не малую часть стоимости билета. В не самых «раскрученных» аэропортах плата за взлет-посадку и обслуживание самолетов, разумеется, ниже.

В настоящее время рейсами low-cost-авиакомпаний можно попасть практически в любой крупный или туристический город Европы. Например, из Лондона самолетами компании Ryanair можно улететь в 102 европейских города. Обширная маршрутная сеть и у других «лоукостов», таких как, например, easyJet и Germanwings. Последняя авиакомпания нам особенно интересны по той простой причине, что она совершает рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга в Кельн, Гамбург и Штутгарт. А из того же Кельна этой же авиакомпанией можно отправиться в 43 пункта назначения по всей Европе.

Довольно много подобных авиакомпаний и в Азии (например, Air Asia, IndiGo, Jet Star Asia, Tiger Airways). Цены на их рейсы бывают совсем уж смешные. Так, у малайзийского лоукоста Air Asia с 7 ноября 2006 года по 18 ноября 2006 года можно было купить билеты на первые три месяца 2007 года по следующим ценам (некоторые международные перелеты, вылет из Бангкока):

Сингапур THB255 / SGD 9.99
Ханой THB355 / USD10
Рангун (Янгон, Yangon), столица Бирмы (Мьянмы) THB355/USD10.00
Пном-Пень THB355 / USD10
Пенанг (Джорджтаун) THB355 / RM39.99
Сямень (китайская провинция Фуцзянь) THB955 / RMB208.00
Макао THB955 / MOP218

10 долларов за билет на международный рейс! Как вам это нравится? Может быть это и есть настоящая цена авиаперелета?:)

В Соединенных Штатах Америки также существуют low-cost-авиакомпании. Причем, самая известная из них Southwest Airlines имеет в своем парке, задумайтесь только, 417 самолетов Боинг 737, совершающих в среднем по 7 рейсов в день. Несмотря на такую интенсивность полетов – это одна из самых благополучных авиакомпаний США в плане безопасности. А благодаря такой интенсивности полетов – это единственная американская авиакомпания, которая последние 25 лет заканчивает каждый год с прибылью.

Билет на рейсы лоукостов заказывается тремя основными путями: через Интернет-сайты, по телефону, через call-центр и непосредственно в аэропорту (в этом случае можно расплатиться наличными). В подавляющем большинстве случаев за билеты расплачиваются кредиткой. Для этих целей удобно завести специальную карточку, держать на ней небольшую сумму денег (100-200) и использовать ее для оплаты подобных перелетов.

P.S. Мне приходилось летать самыми разными лоукостами в разных странах. Впечатления – самые позитивные. Особенно от Air Asia. Самолеты новые, обслуживание прекрасное. А то, что не кормят, так, во-первых, час-два полета можно и без еды выдержать; во-вторых, если очень надо, можно еду взять в самолете за деньги; и в-третьих, можно ведь и с собой взять:)

Сергей Мазуркевич

Дата написания: 2006-2007 год

Дата публикации: 06.08.2013