Мотоцикл для Джеймса Бонда.

По Индии на мото

В первый раз я сел в Индии за руль мотобайка в 2007 году на острове Диу. До этого я на мототехнике не ездил совсем. Первый блин оказался комом. Волновался я тогда что ли? Но резко стартовав я помчался с горки вниз по узким улочкам, распугивая перекошенным лицом редких пешеходов. Парочка из них успела выскочить из под колес моего железного коня в последний момент, в связи с чем в мою сторону были оглашены совсем не комплименты. Когда я чудом вернулся к месту старта, индийский человек с конторы по ренту техники сказал, строго указывая на меня пальцем: «Тебе я  мотобайк не дам никогда!» По острову Диу я ездил на велосипеде и с завистью смотрел на своих товарищей, обгонявших меня на мотобайках.

На Диу, кстати, ездить хорошо. Как и Гоа, остров Диу раньше принадлежал португальцам. К Индии остров перешел позже остальных штатов, может поэтому здесь меньше бардака и относительно спокойно на дорогах.

Но мы же не ищем легких путей 🙂 И первый мой полноценный опыт езды по индийским дорогам выпал на Пури и окрестности. Причем, происходило это освоение мото-способа передвижения по Индии во время ежегодной Ратха-ятры – «Праздника колесниц» – когда в и без того не маленький город приезжает еще более полумиллиона паломников.

Капризный мотобайк.

Опыт удался — мы остались живы, ни разу не упали и никого не задавили. Это уже достижение 🙂

Некоторые выводы и советы.

1. Не рекомендую ездить по классическим индийским городам на мотобайке, если у вас нет серьезного опыта передвижения на этом транспортном средстве. Индия не толерантный Таиланд, никто здесь не будет учитывать, что вы только учитесь.

2. Полное неуважение всех ко всем — главный принцип индийского движения. Водители не уважают других водителей и пешеходов. Пешеходы не уважают водителей. А велосипедистам и коровам вообще на всех начхать.

Участник движения.

3. Наглость — главный метод не плестись сзади всех. Вежливость хороша для тех, у кого много времени. Вежливый мотоциклист вполне может застрять на нерегулируемом перекрестке на пару часов. Или даже заночевать на нем.

4. Мой опыт показывает, что ругаться на пешеходов и других водителей бесполезно. Даже матерные слова на разных языках не помогают. Май пен рай…

5. Дудеть в клаксон — не баловство, а способ сообщить о себе. Правда, не всегда от этого есть толк, но если это не делать, то будет еще хуже.

И такие аппараты передвигаются по индийским городам.

6. Если вы находитесь в местах, где белые бывают не так уж часто, будьте готовы к тому, что аборигены будут воспринимать вас так, как они бы воспринимали за рулем обезьяну. Ну, или почти так. В любом случае всеобщее, часто назойливое, внимание вам гарантировано.

7. Спрашивая дорогу у аборигенов будьте готовы к тому, что вам могут показать неправильное направление. Пару раз такое с нами был. Вряд ли это делается со злым умыслом, но лишний раз уточнить дорогу бывает полезным.

UPD от 15.06.2019 г. Последние три зимы я много ездил на автоматическом мотобайке по Гоа и прилегающим районам Махараштры и немного летом в Ладакхе. Всё вышесказанное справедливо и для этих мест. Но в Гоа добавляется ещё и фактор иностранных туристов (80-90 % из них русские). Многие из них впервые садятся за руль двухколесного транспорта и не имеют соответствующих навыков. Многие ездят в разной степени алкогольного или наркотического опьянения. Многие, просто, любят лихачить. Это желательно учитывать и быть готовым к неожиданностям 🙂 Да, и самим не сильно гонять. Учитывая качество индийских дорог – выигрыш во времени от быстрой езды небольшой, а риск аварийной ситуации возрастает в разы.

Сергей Мазуркевич

27.07.2013

Если Вам понравился данный материал, Вы можете поддержать Сайт Востоколюба финансово. Спасибо!